Matriculación
UE → España
Matricula tu embarcación o moto náutica procedente de la Unión Europea en España. Sin desplazamientos, sin complicaciones.
¿Prefieres que lo gestionemos nosotros?
Nos encargamos de todo el proceso de matriculación de tu embarcación o moto náutica procedente de la UE, sin que tengas que moverte de casa.
Se aplica cuando adquieres una embarcación o moto de agua usada a un particular, tanto si reside en España como en otro país de la UE. Lo relevante es que tú, como comprador, resides en España y matricularás o utilizarás la moto aquí.
¡Ojo con la valoración! Hacienda tiene sus propias tablas de valoración para motos náuticas. Si declaras un precio inferior al de sus baremos, te aplicarán el valor oficial para el cálculo del impuesto.
- La moto es usada
- Procede de la Unión Europea
- Compra entre particulares (no empresa)
- Cumple las 2 condiciones de "usada"
- La moto es nueva o no cumple condiciones
- Comprada a un profesional
- Procede de fuera de la UE - Tienes factura.
Si la moto no cumple ambas condiciones, Hacienda la considera "nueva" y deberás pagar el 21% de IVA sobre su valor.
Las embarcaciones de menos de 8m están exentas de este impuesto. A diferencia de estas embarcaciones, las motos náuticas no tienen exención por eslora ni por antigüedad. Este impuesto es obligatorio en todos los casos.
Obligatorio presentarlo siempre, aunque esté exenta.
Tablas de Hacienda: Al igual que con el ITP, si el precio declarado es inferior al valor de los baremos oficiales, se aplicará el valor de las tablas para el cálculo del 12%-14,75%.
Aunque el resultado sea 0€, el Modelo 576 siempre debe presentarse para acreditar la liquidación del impuesto.
Antes de cerrar la compra, asegúrate de recibir toda esta documentación del vendedor. Sin ella, el proceso de matriculación se detendrá.
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Contrato de compraventa o factura (según el caso)
Con datos completos: vendedor, comprador, moto, precio y número de identificación del casco (CIN/HIN). -
DNI o Pasaporte del vendedor
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Justificante de pago
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Baja oficial de la bandera anterior
Certifica que la moto ya no está registrada en el país de origen. -
Certificado de registro previo
La documentación original de la moto en su país. -
Certificado CE (Marcado CE)
⚠️ FUNDAMENTAL si la moto se fabricó después del 16 de junio de 1998. Sin él, deberás homologarla — proceso largo y costoso.
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Titulación náutica
Licencia de Navegación, PNB, PER… según la potencia de tu moto. Asegúrate de tener la titulación adecuada antes de salir al agua. -
Seguro de responsabilidad civil
Obligatorio para poder navegar. Sin seguro vigente no podrás usar la embarcación legalmente. -
Mantenimiento del fabricante
ITB en embarcaciones. Las motos náuticas no suelen pasar ITB, pero deben estar al día en revisiones y mantenimientos indicados por el fabricante.
Neumáticas en España:
¿qué necesitas para navegar legal?
Licencia, matrícula, seguro, marcado CE… Todo lo que debes saber, sea cual sea el tamaño de tu neumática.
Tienes (o estás a punto de comprar) una neumática y te preguntas si necesitas carnet, si hay que matricularla, qué pasa con el seguro… y si todo eso cambia según lleve motor o no. Es lógico: la normativa española distingue varios supuestos y no siempre está bien explicada.
En esta guía lo ordenamos bloque a bloque para que sepas exactamente qué se aplica a tu caso, con independencia de si tu neumática mide 2 metros o 7.
👉 Escoge aquí tu servicio1. ¿Necesitas título o licencia?
La titulación náutica no depende de si la embarcación es una neumática o una lancha. Lo que determina si necesitas carnet es la potencia del motor y el ámbito de navegación.
- El motor tiene 15 CV o menos
- Navegas de día
- Te mantienes a menos de 2 millas de un puerto o abrigo
- La eslora es de 5 metros o menos
- El motor supera los 15 CV
- Quieres navegar de noche
- Te alejas más de 2 millas de la costa
- Navegas en aguas interiores reguladas
La Licencia de Navegación (el «titulin») es el título mínimo y más asequible: habilita para navegar hasta 5 millas de día con motores de hasta 40 CV en embarcaciones de menos de 8 metros. Para la gran mayoría de neumáticas de recreo es más que suficiente. Si quieres alejarte más o navegar de noche, necesitas el PNB o el PER.
Si tu neumática va solo a remo y no tiene motor, no necesitas ningún título. El carnet lo exige el motor, no el casco.
2. ¿Necesitas inscribirla o matricularla?
Aquí está la mayor fuente de confusión. La inscripción en el Registro de Matrícula de Buques no depende del motor ni del carnet: depende de la eslora y, muy importante, de si la embarcación tiene o no marcado CE.
- Mide menos de 2,5 metros (artefacto de playa)
- Es kayak, canoa o piragua a remo puro
- Es auxiliar del barco madre: <4 m, motor <10,8 CV y lleva matrícula «madre + AUX»
- Mide más de 2,5 metros
- Aunque vaya a remo o sin motor
- No es auxiliar de otro barco registrado
- No tiene marcado CE, sea cual sea la eslora
Una neumática sin marcado CE (fabricada antes de 1998, construida por un particular o de origen extranjero sin certificación europea) no puede acogerse al procedimiento simplificado. Necesita un reconocimiento técnico previo en Capitanía Marítima antes de poder inscribirse. No existe exención por eslora en este caso: aunque mida menos de 2,5 metros, si no tiene CE deberá pasar por ese proceso.
Porque legalmente deja de ser un «artefacto de playa» y se convierte en una embarcación de recreo. Sin número de registro, el seguro no es válido a efectos legales y la Guardia Civil puede inmovilizarte. La factura de compra no sustituye al registro: son documentos con funciones completamente distintas.
Gestionamos la inscripción de tu neumática en Capitanía Marítima por ti. Tú nos envías la documentación y nosotros hacemos el resto, todo online y sin que tengas que moverte.
3. El seguro: sin excepción
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio para todas las embarcaciones de recreo que requieran inscripción. Si tu neumática supera los 2,5 metros, debe estar asegurada antes de salir al agua.
Navegar sin seguro puede suponer una multa de hasta 3.000 €, la inmovilización inmediata de la embarcación y responsabilidad civil personal e ilimitada en caso de accidente. Las pólizas básicas para neumáticas pequeñas son muy asequibles: desde 80–150 €/año para una RC básica.
4. Resumen visual: tu situación de un vistazo
| Tu neumática | Inscripción | Seguro | Título |
|---|---|---|---|
| Menos de 2,5 m, a remoArtefacto de playa | No | No | No |
| Menos de 2,5 m, con motorPequeña neumática motorizada | No | Sí | Si >15 CV |
| 2,5 m o más, con CE, ≤15 CVCaso más habitual | Sí | Sí | No (de día, <2 mi) |
| 2,5 m o más, con CE, >15 CVMotor potente | Sí | Sí | Sí (Lic. Nav. mín.) |
| Cualquier eslora, sin marcado CEAnterior a 1998, autoconstruida o importada | Sí + inspección | Sí | Según motor |
| Auxiliar del barco madre<4 m · <10,8 CV · matrícula AUX | No (usa la del madre) | Cubierta por el madre | Según motor |
5. ¿Cuánto cuesta tramitarlo con nosotros?
Si prefieres delegar y no lidiar con Capitanía, estos son nuestros servicios. Todo se gestiona online: tú nos envías la documentación y nosotros hacemos el resto.
Si has comprado una neumática usada que ya estaba matriculada, no necesitas volver a matricularla, pero sí debes hacer el cambio de titularidad a tu nombre. Sin ese paso, el seguro puede no ser válido y la embarcación sigue siendo legalmente del anterior propietario. Lo tramitamos por 150 €, ITP incluido por 175 €.
6. Preguntas frecuentes
No. La factura acredita que eres el propietario, pero no identifica la embarcación ante las autoridades marítimas. La inscripción en Capitanía y la Hoja de Asiento son los documentos legales. Son cosas completamente distintas.
Sí. La exención a remo aplica únicamente a kayaks, canoas y piraguas de diseño específico para esa propulsión. Una neumática de más de 2,5 metros diseñada para llevar motor pero usada sin él sigue siendo una embarcación de recreo y necesita inscripción.
Pueden inmovilizarte la embarcación e imponerte una sanción de 300 € hasta varios miles según la Ley 27/1992. Si hay un accidente y encima no tienes seguro, la responsabilidad civil recae sobre ti de forma personal e ilimitada.
No, si cumple los tres requisitos: eslora inferior a 4 metros, motor de menos de 10,8 CV y que lleve pintada la matrícula del barco madre seguida de «AUX». Si falla alguno de los tres, necesita registro propio.
Tramitar el cambio de titularidad a tu nombre ante Capitanía Marítima. Sin él, el seguro puede no ser válido y legalmente la embarcación sigue a nombre del vendedor. Lo gestionamos por 150 € (175 € con liquidación del ITP incluida).
Lo encontrarás en una placa o etiqueta en el casco o en el manual del fabricante. Si la compraste nueva en España o en la UE después de junio de 1998, casi con total seguridad lo tiene. Si es anterior a esa fecha, construida por un particular o importada de fuera de la UE, es probable que no lo tenga y deberás pasar por un reconocimiento técnico previo.
¿Compraste una neumática de segunda mano?
El cambio de titularidad es el trámite que más se olvida y el que más problemas da después. Lo gestionamos por ti en pocos días, sin que tengas que ir a Capitanía.