Cambio de motor del barco: qué hay que legalizar y papeles

El invierno es la época de renovar el motor del barco. Pero antes de comprarlo conviene saber una cosa: no todos los cambios de motor son iguales para la Administración. Depende de si es fueraborda o intraborda, y sobre todo de la potencia.

Lo primero: mira la placa del constructor

Cada embarcación tiene una potencia máxima fijada por el fabricante en su placa y en su documentación CE. Esa cifra es un límite de seguridad: el casco está diseñado para esa potencia.

Fueraborda dentro de la potencia máxima de la placa: es el caso más sencillo.
Motor por encima de la potencia máxima: requiere inspección y actualizar los datos ante Capitanía Marítima.

Cuándo es una «modificación importante»

Según el formulario oficial de solicitud de cambio de motor del Ministerio de Transportes, en embarcaciones de recreo:

Aumento de potencia de hasta el 15 %: hay que aportar la declaración UE de conformidad del motor.
Aumento de potencia de más del 15 %: se considera modificación importante y, además, hace falta un certificado de conformidad posterior a la construcción emitido por un organismo notificado.

Qué documentación se pide

Solicitud de cambio de motor, firmada por el titular o su representante.
Justificante de la tasa (modelo 790, código 025).
Factura del motor (o contrato) y documentación técnica.
Declaración UE de conformidad del motor y, si procede, el certificado del organismo notificado.

Errores que salen caros

Comprar un motor más potente sin mirar la placa: luego hay que legalizarlo o cambiarlo.
No actualizar los datos: si vendes el barco, la documentación no coincide con lo que lleva montado y el cambio de titularidad se complica.
Olvidar el seguro: avisa a tu aseguradora del nuevo motor.

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